德国近期忙于拓展与印度的经济关系，过去一年向印度派遣了不少于26批政府和商业代表团。新任总理默茨首次出访亚洲，选择了直接前往印度，并在班加罗尔设立了德国的第三个海外经济代表处，前两个则位于纽约和北京。这一系列举动显示出德国对印度市场的重视。此外，在德国大学注册的印度留学生人数已达到69816人，超过了中国，成为德国最大的国际生源国。
德国企业的印度之行，表面上看是战略布局，但实际上是在中国竞争压力加剧的情况下被迫寻找新市场。根据德国工商大会的调查，83%的工业企业感受到来自中国的竞争压力，其中一半认为这种压力非常显著。因此，60%的企业计划投资创新，50%致力于降低成本，还有39%考虑转移市场到其他地方。
汽车行业的变化尤为明显，德系车在中国市场的竞争愈发激烈，传统的盈利空间被本土品牌挤压。中国市场从一个增长引擎变成了竞争惨烈的存量市场，德国企业不得不将目光转向印度这片尚在蓬勃发展的土地。
与此同时，欧盟与印度达成自贸协定，关税降低使得德国企业在获得市场准入方面的成本有所减少，虽然业界也清楚，减少关税不意味着订单的自然而然到来。德国企业需要解决印方对价格、交货期及售后服务的疑问，这并非易事。
在印度的市场策略上，德国车企也在不断调整，积极在当地投资生产。比如，大众在印度建立了本地化生产项目，提高了本地供给比例。在汽车、机器设备等领域，德国企业逐渐意识到要转变为在印度生产、再向外销售的模式。
西门子在印度铁路市场上取得了重要突破，获得了大规模的电力机车订单，同时提供长达35年的维护服务。这样的生意模式更注重长期的服务与持续收益，而不仅仅是一次性产品的销售。
归根结底，德国企业希望在印度的工业化进程中占据一席之地，尤其是在公共投资、铁路和可再生能源等领域。然而，德国面临的挑战是，中国企业不仅已经进入这个市场，还在许多方面处于主导位置。
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